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不買賬?揭秘P2P中小車貸平臺拒絕被收購原因

2017-10-20 09:11:20  260

  網貸之家訊 近日,巨人網絡(002558.SZ)以8.2億元控股投哪網母公司,這家行業第二名的車貸平臺被納入上市公司旗下。在更早些時候,上市公司漢鼎宇佑(300300.SZ)參股了車貸龍頭微貸網。

  不止是行業龍頭,最近網貸之家獲悉,一些主營車貸業務的網貸平臺也被買賣公司中介的工作人員敲門,頻被問及“是否有意向被收購”。不過,中小車貸平臺卻并不買賬,行業中的并購也鮮有發生。

  為什么不愿被收購?因為賺錢??!

  據網貸之家統計數據,2017年9月P2P網貸行業涉及車貸業務的正常運營平臺數量有541家,占同期P2P網貸行業正常運營平臺的比例為27.00%。

  網貸行業正值政策高壓期,行業競爭對手林立。幾家頭部平臺也早開始了全國性的布局。對此前車貸行業的熱鬧景象,很對分析人士認為車貸行業將出現兼并收購熱潮。

  那車貸平臺為什么不樂意被收購呢?

  “因為賺錢??!”一家車貸平臺高管向網貸之家直言。

  的確,車貸業務的盈利能力,可能是現在新金融業務中除了現金貸業務,少有人能企及的。

  根據公開的財務數據顯示,2016年旺金金融(投哪網)營收總額近8.7億元,凈利潤達2.12億元;2017年上半年營收總額接近去年全年,為7.06億元,凈利潤達1.54億元,凈利潤率21.81%。

  微貸網方面,2016年實現營業收入17.73億元,凈利潤3.25億元;2017年上半年微貸網營業收入為15.76億元,凈利潤達到2.6億元,凈利潤率16.49%。

  在很多網貸平臺還在盈虧平衡點掙扎,想法粉飾自己的財務報表時,幾家車貸平臺卻給出了亮麗的盈利數據。車貸業務賺錢,是很多中小車貸平臺能夠獨立生存、吸引了很多外行人關注的根本原因。

  若不是“雙降”政策的影響,按照之前的態勢,很多車貸平臺可能還在三四線城市攻城略地,同頭部平臺搶占客戶。

  中小車貸平臺未來的生存空間在哪?

  車貸平臺收到中介的收購邀約,是否是行業頭部發起呢?網貸之家分別咨詢微貸網、投哪網、人人聚財等平臺,平臺方均表示并沒有類似收(并)購中小車貸平臺的行為和計劃。

  對于外界預測行業出現兼并收購潮,微貸網副總裁汪鵬飛認為,“并不會出現,因為資產流動性太好?!背蕩幸檔撓胖首什?,是個誰也不愿脫手的香餑餑。

  人人聚財CEO許建文更進一步分析表示,目前車貸尚無某一平臺打造出全國范圍內的資產端品牌認知,在缺少強有力且差異化的品牌影響力的情況下,誰的價格夠低、流程短、能夠觸達更多人,客戶就會涌向誰。

  “這種情況下,僅憑規?;?,無法形成決定性的領先優勢,寡頭壟斷的局面尚不會發生。此外,雖然全國一二線城市中的車貸競爭局面已趨白熱化,但三四線及以下區域仍有大量空間,這是中小平臺的機會所在。車貸‘百花齊放’的局面仍將持續一段時間,但給中小平臺的生存空間也在不斷縮緊中?!?/P>

  易港金融副總裁王龍峰也認為,規模中小性的平臺也會有自己的生存法則,車貸行業,除了資金供給規模和風控,沒有太大的壁壘,產品同質化比較嚴重?!岸液芏嘀行〕蕩教ㄔ諍瞎?、備案上有一定優勢,尤其是純車貸平臺,面臨的合規壓力相對較小?!?/P>

  王龍峰認為,不少車貸平臺,包括中小型平臺還有發展前景,“中等個頭的平臺如果有大量資金和好的背景注入,并不是沒有可能在短期內成長成頭部平臺的競爭對手?!?/P>

  備案前后估值差異大

  此次投哪網的股權轉讓,留給車貸市場的爭議是投哪網的估值被低估。

  網貸行業流行的一種估值方式為按照待收規模計算。而近期,不止是車貸平臺,在此估值方式下皆頻頻打下折扣。

  2015年,大金重工(002487,股吧)在投資投哪網時,估值以待收余額法為主,當時投哪網待收余額為10.2億元,確定投前估值為11.25億元。而到了2017年8月底,投哪網待收金額約90億元,但如今估值卻僅為22億元。

  針對投哪網的此次交易,一位車貸平臺高管表示,“車貸平臺此時被收購,都覺得不是時候,畢竟馬上開始備案,備案前后大家覺得估值差異比較大?!倍教ê篤諶綣玫獎赴?,估值可能會提升。

  但車貸行業平臺扎堆,拿不到備案的呢?

  “有一種可能性,就是小的車貸平臺被大的資方、有備案的收購,成為完全的資產端?!鄙鮮齦吖鼙硎?。(網貸之家 文/昏曉)

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